• S1 Völs nach Hall durch das Zentrum von Innsbruck (10 min Takt)
  Einige neue Stationen:
• Völs Ost, Sieglanger, Mentlberg, Wilten, Olympiabrücke, Messe, Saggen, Mühlau, Siemens, Neu Arzl, ...
• S2 Brenner nach Schwaz (evtl. Jenbach) über Hauptbahnhof (30 min Takt)
  Hält in Innsbruck nicht an allen Stationen.
• S3 Mühlau nach Innsbruck Kranebitten - jeder 2. oder 3. Zug nach Seefeld (15 min Takt)
  Die derzeitige Haltestelle Hötting würde entfallen dafür eine neue bei "Mitterweg Unterführung / Wüth Center " und eine weitere bei "Höttinger Au". Die Haltestelle Allerheiligen wird ein paar hundert Meter Richtung Innsbruck verschoben (zum Bahnübergang) um das Umsteigen mit dem Bus zu erleichtern, weitere neue Station hinter der Peerhofsiedlung
  
• S4 Telfs (evtl. Imst oder Landeck) nach Innsbruck Hauptbahnhof bei Veranstaltungen bis zur Messe (30 min Takt)
  Hält zwischen Hauptbahnhof und Völs nicht an allen Stationen

Variante 1: So sollte ein S-Bahn System zumindest aussehen.
Als Infrastruktur werden die bestehenden ÖBB-Anlagen verwendet.

Variante 2: ÖBB-Anlagen plus ein Tunnel duch die Stadt (falls die Satdtbahn nun doch nicht kommt)

Variante3: ÖBB-Anlagen plus ein Tunnel duch die Stadt (zusätzlich zur Stadtbahn)

Variante 4 (Utopie): Ein komplettes S/U-Bahnnetz für Innsbruck.
Hier hat wohl meine Phantasie gesiegt, aber es wäre doch schon recht cool, oder?